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Test GT Fury Alloy 1.0


Se vi piace girare per i Park o smantellare i trail dietro casa fate un buon acquisto. E’ semplice da usare anche grazie al tubo di sterzo da 130mm che alza la postura e la rende meno race. Richiede poca manutenzione perchè ha un telaio semplice e un carro che pare “armato” da quanto è rigido. Se poi vi piace pedalare in discesa o per brevi tratti in salita avete fatto centro. Quello che più mi esalta è che spendete tre mila e rotti euro ma non dovete cambiare nemmeno una fascetta!

GT Fury Alloy

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