Bergamont rinnova la gamma Grandurance per il 2027 con quattro modelli pensati per affrontare asfalto, sterrato e lunghe distanze. Due le piattaforme disponibili, in carbonio e alluminio, con trasmissioni Shimano GRX e CUES e prezzi compresi tra 1.499 e 2.599 euro.
La nuova Bergamont Grandurance 2027 punta sulla versatilità, con una gamma che si rivolge tanto a chi utilizza la gravel per allenarsi quanto a chi cerca una bicicletta per esplorare nuovi percorsi, affrontare lunghe uscite o semplicemente muoversi tutti i giorni.
La proposta si articola in quattro modelli, Grandurance 10, 20, 30 e 40, con differenti soluzioni per telaio e trasmissione. Al vertice troviamo una versione completamente in carbonio, mentre gli altri tre allestimenti adottano un telaio in alluminio abbinato a una forcella in carbonio.
Bergamont Grandurance 10: telaio in carbonio e Shimano GRX 2×12
La Grandurance 10 rappresenta il modello di riferimento della nuova gamma. Il telaio e la forcella sono realizzati in carbonio HMF, una soluzione che punta a contenere il peso e a offrire una struttura adatta alle lunghe percorrenze. Anche il reggisella Syncros è in carbonio.
Per la trasmissione Bergamont ha scelto un gruppo Shimano GRX 2×12, con cambio posteriore RD-RX820 e comandi ST-RX610. La guarnitura con corone 46/30 denti lavora con una cassetta 11-36, offrendo un’ampia scelta di rapporti per affrontare sia i tratti veloci sia le salite su sterrato.
Gli pneumatici sono gli Schwalbe G-One RX da 45 mm, una sezione che conferma l’impostazione gravel della bici, con attenzione alla trazione e al comfort sui fondi irregolari.
Il prezzo di listino della Bergamont Grandurance 10 è di 2.599 euro, IVA inclusa.
Bergamont Grandurance 20: alluminio e doppia corona
Scendendo di prezzo troviamo la Grandurance 20, che sostituisce il telaio in carbonio con una struttura in alluminio 6061 a doppio spessore, mantenendo la forcella in carbonio HMF.
La trasmissione resta una Shimano GRX 2×12, con cambio posteriore RD-RX820 GS, guarnitura 46/30 e cassetta 11-36. Una configurazione interessante soprattutto per chi utilizza la gravel su percorsi molto vari, alternando lunghi tratti asfaltati a salite e sterrati.
A completare l’allestimento troviamo freni a disco idraulici Shimano e pneumatici Schwalbe G-One RX da 45 mm.
Il prezzo è di 1.799 euro, IVA inclusa, ovvero 800 euro in meno rispetto alla Grandurance 10. La differenza principale riguarda il materiale del telaio, mentre l’impostazione della trasmissione rimane molto simile.
Bergamont Grandurance 30: arriva il monocorona Shimano GRX
La Grandurance 30 condivide con la 20 il telaio in alluminio e la forcella in carbonio HMF, ma cambia completamente l’approccio alla trasmissione.
In questo caso troviamo infatti uno Shimano GRX 1×12, con cambio posteriore RD-RX822 GS, corona da 40 denti e cassetta Shimano SLX 10-45.
Il monocorona elimina il deragliatore anteriore e semplifica la gestione dei rapporti, una soluzione particolarmente apprezzata da chi predilige i percorsi sterrati e vuole una trasmissione essenziale.
La cassetta 10-45 permette inoltre di disporre di un rapporto sufficientemente agile per affrontare salite impegnative, mantenendo una buona possibilità di sviluppo sui tratti più veloci.
Anche qui troviamo pneumatici Schwalbe G-One RX da 45 mm e freni a disco idraulici Shimano.
Il prezzo rimane identico a quello della Grandurance 20: 1.799 euro. La scelta tra i due modelli dipende quindi soprattutto dalle preferenze personali: doppia corona per avere una maggiore gradualità nei rapporti oppure monocorona per privilegiare semplicità e utilizzo off-road.
Bergamont Grandurance 40: la più accessibile della gamma
La Grandurance 40 è il modello d’ingresso della famiglia con manubrio drop e mantiene la combinazione tra telaio in alluminio e forcella in carbonio HMF.
La principale differenza rispetto agli allestimenti superiori riguarda la trasmissione, affidata a uno Shimano CUES 1×10, con cambio posteriore RD-U6000, corona da 40 denti e cassetta 11-48.
Una configurazione che punta sulla semplicità, offrendo un rapporto agile per affrontare le salite senza rinunciare a una discreta versatilità nell’utilizzo quotidiano.
Restano gli pneumatici Schwalbe G-One RX da 45 mm e i freni a disco idraulici.
Con un prezzo di 1.499 euro, la Grandurance 40 rappresenta la proposta più economica tra le quattro versioni con manubrio drop.
Pneumatici fino a 50 mm per le versioni in alluminio
Un dettaglio interessante della nuova gamma riguarda lo spazio disponibile per gli pneumatici.
Le Grandurance 20, 30 e 40 possono ospitare coperture fino a 50 mm, un valore che amplia le possibilità di utilizzo rispetto agli pneumatici da 45 mm montati di serie.
La possibilità di scegliere gomme più voluminose permette di adattare maggiormente la bicicletta ai percorsi sconnessi, migliorando potenzialmente comfort e trazione, soprattutto quando si affrontano sterrati impegnativi.
È una caratteristica da tenere in considerazione per chi cerca una gravel da utilizzare anche su itinerari dove il fondo diventa più tecnico.
Bergamont Grandurance 2027: modelli e prezzi
| Modello | Telaio | Trasmissione | Prezzo |
|---|---|---|---|
| Grandurance 10 | Carbonio HMF | Shimano GRX 2×12 | 2.599 € |
| Grandurance 20 | Alluminio 6061 | Shimano GRX 2×12 | 1.799 € |
| Grandurance 30 | Alluminio 6061 | Shimano GRX 1×12 | 1.799 € |
| Grandurance 40 | Alluminio | Shimano CUES 1×10 | 1.499 € |
Quale Bergamont Grandurance scegliere?
La nuova gamma Grandurance 2027 offre quattro interpretazioni della stessa filosofia gravel.
La Grandurance 10 è quella da prendere in considerazione se si cerca un telaio in carbonio e una trasmissione con doppia corona. Le Grandurance 20 e 30 rappresentano invece le alternative di fascia intermedia, con una scelta che si gioca principalmente tra trasmissione 2×12 e 1×12.
La Grandurance 40 punta infine a contenere il prezzo, mantenendo caratteristiche interessanti come la forcella in carbonio, i freni idraulici e la possibilità di montare pneumatici fino a 50 mm.
Nel complesso, Bergamont propone una gamma che non cerca di limitare la gravel a un solo tipo di utilizzo, ma lascia al ciclista la possibilità di scegliere l’allestimento più adatto al proprio modo di pedalare.
