Con la nuova All.ONE GONE, THOK porta la sua e-MTB all-mountain verso il bikepacking e i viaggi di più giorni. Ma al di là del nuovo modello, c’è un tema interessante: forse è proprio nell’esplorazione che le moderne e-bike, con batterie sempre più capienti e tanta coppia a disposizione, possono trovare una delle loro dimensioni più interessanti.
Siamo abituati a parlare di e-MTB soprattutto in termini di prestazioni: più giri, più dislivello, più trail nella stessa giornata. Ma c’è un altro modo di interpretare l’assistenza elettrica che, con l’evoluzione delle batterie e dei motori, sta diventando sempre più interessante: usare la bici per andare più lontano.
Non necessariamente più forte. Più lontano.
È da questa prospettiva che va letta la nuova THOK All.ONE GONE, versione della piattaforma All.ONE pensata per trasformare una e-MTB all-mountain in un mezzo adatto anche a bikepacking, viaggi di più giorni e avventure lontano dai soliti trail.
Una e-MTB con i bagagli
L’idea è semplice: partire da una vera mountain bike e aggiungere la capacità di portare con sé ciò che serve per viaggiare.
Per farlo THOK ha collaborato con aeroe, azienda neozelandese specializzata in sistemi modulari per il trasporto dei bagagli in bicicletta. La All.ONE GONE utilizza Spider Front Rack e Pannier Receiver all’anteriore e Spider Rear Rack e Cradle posteriormente.
Il risultato è una configurazione che permette di distribuire il carico sulla bici senza trasformarla in una classica bici da trekking. E, una volta arrivati a destinazione e liberata dai bagagli, rimane una e-MTB con cui andare a divertirsi sui sentieri.
È probabilmente proprio questo l’aspetto più curioso del progetto.
L’assistenza cambia il concetto di bikepacking?
Viaggiare con una mountain bike carica significa fare i conti con parecchi chili in più. Borse, acqua, abbigliamento, attrezzatura per dormire e tutto ciò che serve per trascorrere qualche giorno lontano da casa cambiano inevitabilmente il comportamento della bici.
E soprattutto si fanno sentire quando la strada sale.
Qui l’assistenza elettrica assume un significato differente rispetto al classico utilizzo sui trail. Il motore non serve soltanto a fare più discese nella stessa giornata, ma diventa uno strumento che può rendere accessibili itinerari e dislivelli importanti anche quando si viaggia con il necessario per diversi giorni.
È un cambio di prospettiva interessante anche per capire il senso delle batterie sempre più grandi montate sulle moderne e-MTB.
800 Wh che, in questo caso, hanno molto senso
La All.ONE GONE utilizza il Bosch Performance Line CX da 250 W, accreditato di 120 Nm di coppia, abbinato a una batteria PowerTube da 800 Wh.
Una capacità che può sembrare abbondante per la classica uscita di qualche ora sui sentieri, ma che assume tutt’altro significato quando si comincia a ragionare in termini di esplorazione.
Più chilometri, grandi dislivelli, una bici appesantita dai bagagli e magari la necessità di raggiungere la tappa successiva senza avere una presa di corrente dietro ogni angolo: è proprio in situazioni di questo tipo che autonomia e capacità della batteria smettono di essere semplicemente numeri da scheda tecnica.
Inoltre il sistema è compatibile con un range extender Bosch da 250 Wh, portando potenzialmente l’energia disponibile a 1.050 Wh.
Naturalmente rimane il grande tema dei viaggi in e-bike: la pianificazione delle ricariche. Ma anche da questo punto di vista l’aumento della capacità delle batterie allarga progressivamente il raggio d’azione possibile.
Non una trekking mascherata da MTB
Alla base della GONE rimane la piattaforma THOK All.ONE, con telaio in alluminio 6061 T4/T6, 140 mm di escursione posteriore e forcella da 150 mm.
La geometria è regolabile attraverso Flip Chip e l’impostazione rimane quella di una e-MTB all-mountain. È quindi una bici pensata per affrontare vero fuoristrada e non semplicemente strade bianche e ciclabili con qualche borsa montata sopra.
L’allestimento comprende sospensioni SR Suntour, freni Tektro a quattro pistoni con dischi da 203 mm, trasmissione Tektro Orion M6000 a 11 velocità con cassetta 11-50T e reggisella telescopico X-Fusion Manic LC.
Le ruote THOK Drift sono da 29″ con gomme Maxxis Dissector 29×2.4. THOK indica inoltre una configurazione da 27,5″ per la taglia S, mentre la All.ONE GONE viene proposta nelle taglie M, L e XL.
Forse le e-MTB servono anche ad andare lontano
La All.ONE GONE è interessante non tanto perché introduce il portapacchi sulla mountain bike elettrica — concetto che certamente non nasce oggi — quanto perché rappresenta bene una possibile evoluzione nell’utilizzo delle e-MTB.
L’aumento dell’autonomia, l’efficienza dei motori e batterie da 800 Wh e oltre permettono di immaginare queste bici non soltanto come strumenti per moltiplicare le discese, ma come mezzi per esplorare il territorio.
E qui l’e-bike acquista una dimensione diversa.
Un passo alpino da superare con le borse, una lunga strada forestale che porta all’inizio di un sentiero, due vallate da collegare nella stessa giornata o semplicemente la possibilità di partire da casa senza sapere esattamente dove si finirà: l’assistenza può ampliare il terreno di gioco.
Non elimina la fatica e, soprattutto quando si viaggia, non elimina la necessità di programmare autonomia, ricariche e logistica. Ma può cambiare la scala dell’avventura.
E forse le grandi batterie delle moderne e-MTB trovano proprio qui una delle loro giustificazioni più convincenti: non soltanto fare più giri sullo stesso trail, ma permetterci di andare a vedere cosa c’è dietro la montagna successiva.
Prezzo e disponibilità
La THOK All.ONE GONE viene proposta a 4.750 euro IVA inclusa, nella colorazione Lunar Grey e nelle taglie M, L e XL.
Nel prezzo sono compresi i sistemi di trasporto aeroe Spider Front Rack, Pannier Receiver, Spider Rear Rack e Cradle, mentre le borse aeroe non sono incluse.
La bici sarà disponibile attraverso la rete vendita THOK e online.
