“Maven è il freno più potente in assoluto che abbiamo mai creato“, questo il proclamo sensazionale di SRAM. Maven dichiara quasi il 50 per cento in più di potenza rispetto allo SRAM Code: ma la potenza è nulla senza controllo, come direbbe Pirelli, quindi andiamo a vedere tutte le caratteristiche.

Sempre secondo SRAM, con il Maven serve il 32 per cento in meno di forza sulla leva per raggiungere lo stesso valore di potenza del Code, con una diminuzione della fatica e un aumento del controllo sui tratti più ripidi e tecnici. Dispone di una pinza a quattro pistoni da 19.5mm e 18mm: i pistoni del Maven sono sovadimensionati e forniscono alle pastiglie una potenza maggiore per un attrito superiore sul disco e uno sforzo minore sulla leva.

Ottimizzato appositamente per il Maven, il sistema Swinglink offre un rapporto di leva che cambia durante l’azione sulla leva freno. Più si tira la leva verso il manubrio, maggiore è la potenza che il Maven esercita sui pistoni. Questa variazione progressiva della potenza permette un controllo senza eguali. Esattamente il contrario della caratteristica risposta “on/off”.

Avere pistoni enormi nella pinza non ha valore se il rapporto tra le dimensioni del pistone e la leva non è progettato per funzionare in simbiosi. La potenza è determinata dalla relazione tra le dimensioni dei pistoni, e Maven porta al massimo l’ottimizzazione di questo rapporto.

TUTTE LE RISPOSTE AI DUBBI SUI FRENI SRAM MAVEN

Se si misura la pinza freno quando è sotto pressione, si può notare che flette. Le quattro viti della pinza Maven diminuiscono la dispersione della potenza sulla pinza, trasformandola in una risposta concreta alla leva, adatta alla sua potenza.

L’ergonomia della leva è simile al Code mentre i condotti idraulici si sviluppano seguendo la nuova architettura Stealth ottimizzata per avere un manubrio pulito, adattandosi perfettamente con le aperture e i passaggi cavi dei telai attuali.

DISCHI

Sicuramente un punto carente di SRAM sono i dischi, un aspetto ma sviluppato appieno dal marchio americano. SRAM dichiara che sono stati rivisti e cerca di fare informazione sulla scelta della dimensione del disco. Ogni variazione di 20mm nel diametro del rotore porta a un vantaggio meccanico del 14 per cento. Significa che passando da un rotore da 180mm a un rotore da 220mm il sistema aumenta la sua potenza del 28 per cento.

Un rotore troppo grande potrebbe portare però ad una temperatura di esercizio non sufficiente, mentre un rotore più piccolo, nel momento in cui raggiunge la giusta temperatura di esercizio, potrebbe essere più efficiente sul sentiero. Facendo attenzione al colore delle razze sui rotori puoi comprendere come stanno lavorando i tuoi rotori.

Una colorazione scura o bronzea significa che il loro diametro è ottimale.

Una colorazione porpora o arcobaleno significa che i rotori si scaldano troppo e sarebbe meglio passare a un diametro maggiore.

Se non sono colorati potrebbe significare che non raggiungono una temperatura corretta e sarebbe meglio passare a un diametro minore per raggiungere prestazioni ottimali.

Affinché un freno sia potente e costante nelle prestazioni, il sistema deve raggiungere una certa temperatura ed evitare le variazioni tra caldo e freddo. È un’arte. Scegli i rotori HS2 per un aumento della potenza del 7 per cento e per una migliore gestione della temperatura, oppure i rotori CenterLine se l’obiettivo è quello di una potenza inferiore e di un risparmio di peso.

PASTIGLIE FRENO

Il particolare disegno delle pastiglie XL del Maven è disponibile in due mescole, ognuna con le sue specifiche caratteristiche. Le pastiglie con mescola organica sono perfette se preferisci una forte presa iniziale e meno rumore in generale. Offrono le migliori prestazioni in condizioni più secche.

Le pastiglie con mescola sinterizzata sono perfette se sei alla ricerca della migliore resistenza al calore prolungato. Offrono anche le migliori prestazioni in condizioni di bagnato o fango.

VERSIONI E PREZZI

SUPPORTO STANDARD POST 20P

DB-SPP-A0 (27€)

È un supporto intelligente. Con un approccio all’hardware semplificato, servono solamente quattro viti da 18mm, e per il miglior allineamento possibile tra rotore e pinza due specifici supporti riescono a coprire le quattro comuni combinazioni di rotori.

SPECIFICHE

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