Questo nuovo modello introduce una cinematica completamente aggiornata dello Zero Suspension System, in grado di offrire migliori prestazioni grazie a un maggiore supporto nella fase centrale dell’escursione — proprio dove serve di più — a vantaggio di una bici più veloce, con maggiore controllo e una migliore sensibilità iniziale della sospensione.
FORWARD GEOMETRY SPECIFICA PER IL DOWNHILL
Reach più lunghi e angoli sterzi aperti: direttamente ereditati dalle competizioni di Coppa del Mondo. Scelte progettuali chiave che sentirai immediatamente quando metterai alla prova la bici.
Di serie, la nuova Summum offre già una geometria estremamente orientata alla competizione. Per i rider più esperti che desiderano personalizzare ulteriormente il set-up o adattare la bici a tracciati specifici o preferenze personali, sono disponibili fino a 27 configurazioni possibili grazie a serie sterzo regolabili, flip chip sull’attacco inferiore dell’ammortizzatore e forcellini posteriori regolabili.
- Serie sterzo con regolazione del reach su tre posizioni (standard e ±5 mm).
- Flip chip inferiore per la regolazione dell’altezza del movimento centrale ±5 mm e degli angoli ±0,35°.
- Forcellini posteriori regolabili ±5 mm (450 mm o 460 mm), rispetto ai 455 mm standard.
TELAIO STEALTH ALLOY
Realizzato in Stealth Alloy con forme ottimizzate per offrire il miglior equilibrio tra rigidità e capacità di assorbimento, il nuovo telaio Summum è stato completamente riprogettato seguendo le linee guida e lo sviluppo dei prototipi testati dal team MFR.
Nuovi cuscinetti sigillati
La nuova Summum adotta un dimensionamento unificato dei cuscinetti su tutti i punti di rotazione, hardware specifico e
guarnizioni in gomma per una migliore protezione dagli agenti esterni e una maggiore durata nel tempo.
Passaggio cavi interno
Sistema di passaggio cavi interno guidato che semplifica l’installazione ed elimina rumori indesiderati.
Protezioni in gomma dedicate
Protezioni riprogettate su carro posteriore, tubo obliquo e movimento centrale riducono il rumore e proteggono il telaio da impatti e detriti. Un’ulteriore protezione sul tubo obliquo previene danni durante il trasporto in seggiovia o nel carico su veicoli.
GEOMETRIA
| Size | M | L | XL |
| A Seat Tube Length | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| B Top Tube Length | 710 mm | 740 mm | 770 mm |
| C Bottom Bracket Drop | -5 mm | -5 mm | -5 mm |
| D Bottom Bracket Height | 350 mm | 350 mm | 350 mm |
| E Chainstay Legth | 455 mm | 455 mm | 455 mm |
| F Seat Tube Angle. Actual | 78° | 78° | 78° |
| G Seat Tube Angle. Effective | 70° | 70° | 70° |
| H Head Tube Angle | 62,5° | 62,5° | 62,5° |
| I Fork Offset | 52 mm | 52 mm | 52 mm |
| J Wheelbase | 1285,4 mm | 1315,4 mm | 1345,4 mm |
| K Head Tube Length | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
| L Reach | 450 mm | 480 mm | 510 mm |
| M Stack | 642,6 mm | 642,6 mm | 642,6 mm |
HEADSET CUP REACH ADJUST +/-5mm
CHAINSTAY LENGHT ADJUST +/-5mm
SHOCK FLIP CHIP ADJUST +/-5mm BB height, 0,35º angles
