Questa novità testimonia la costante attenzione di Maxxis alle esigenze dei ciclisti: dal rispondere alle sfide dei percorsi XC moderni, sempre più tecnici e selettivi, allo spingersi verso nuovi traguardi nel design di ruote e copertoni.

Fonte: comunicato stampa

L’Aspen AT affonda le radici nella consolidata tradizione della famiglia Aspen, da sempre punto di riferimento nelle gare cross-country di alto livello. L’obiettivo è portare la velocità che da sempre contraddistingue l’Aspen anche su fondi più sconnessi e imprevedibili: per riuscirci, il battistrada è stato ridisegnato per garantire maggiore controllo e sicurezza, senza rinunciare all’anima racing. Collocato a metà strada tra i copertoni da pura competizione e le gomme trail più aggressive, l’Aspen AT è la scelta ideale per chi vuole un unico pneumatico capace di affrontare tutto ciò che il cross-country moderno può riservare.

Caratteristiche principali

• Aspen AT
• Copertone XC a scorrimento veloce con maggiore capacità all-terrain
• Design del battistrada aggiornato per un migliore controllo su fondi accidentati
• Costruito per la guida Cross-Country e Downcountry moderna

Con l’aggiunta dell’Aspen AT, Maxxis continua a guidare il settore nell’evoluzione del mountain bike, supportando i ciclisti dalla linea di partenza fino ai limiti di ciò che è possibile su due ruote.

L’intervento più significativo effettuato da Maxxis riguarda i tasselli laterali, ora ridisegnati con una superficie di contatto più ampia e scanalature ottimizzate, con l’obiettivo di aumentare la stabilità e la precisione in curva, in particolare su fondi duri.

La nuova conformazione dei tasselli laterali è meno soggetta a deformazioni sotto sforzo, migliorando sia la durata che il controllo. La risposta dei tasselli di spalla è diventata più reattiva, offrendo una guida più precisa e sicura nelle curve più spinte.

Il battistrada centrale del Dissector II mantiene lo schema collaudato 2-3-2, ma il gruppo “3” è ora composto da tasselli singoli. Questa modifica migliora la frenata e la capacità di adattamento al terreno. I tasselli di transizione sono stati spostati leggermente verso l’esterno, per rendere più progressivo e fluido il passaggio da centro a spalla durante l’inclinazione. Anche gli intagli del battistrada centrale sono stati rivisti per incrementare grip e longevità.

Tutti questi affinamenti cambiano il carattere del nuovo Maxxis Dissector II, rendendolo molto più adattabile. Ora è una scelta valida anche come anteriore su bici con escursioni da 130 a 140 mm, specialmente se combinato con copertoni posteriori scorrevoli come il Forekaster o il Rekon. Su bici da 150 mm o più, rimane un’opzione rapida e sicura come posteriore in condizioni asciutte.

Configurazioni suggerite

• 130 mm: Dissector anteriore / Forekaster o Rekon posteriore
• 140 mm: Dissector anteriore / Dissector posteriore
• 150 mm e oltre: Minion o Assegai anteriore / Dissector posteriore

Tipologie di carcassa

• Exo: per trail leggero e focus sul peso contenuto
• Exo+: per trail più aggressivo ed e-bike
• DoubleDown: pensata per Enduro e utilizzo su e-bike

Mescole disponibili

• MaxxTerra: ottimizzata per scorrevolezza e resa su fondi asciutti
• MaxxGrip: per massimo grip e controllo dove serve la massima trazione

Versioni e prezzi del Maxxis Dissector II
Disponibile nel formato 29″ x 2,40″, il nuovo Dissector II può essere scelto in diverse combinazioni di carcassa e mescola, dalla Exo Dual alla DD 3C MaxxGrip, con pesi compresi tra 950 e 1.205 grammi. I prezzi variano da 52,50 a 84,50 euro.

La distribuzione inizierà da ottobre 2025 tramite i rivenditori autorizzati Ciclo Promo Components.

La terza generazione di High Roller combina un pattern a centro aperto con un battistrada ampio e ben supportato dai tappi laterali ideale per resistere a condizioni estreme. È un disegno del battistrada ibrido che fornisce un ingresso intermedio nel suolo in condizioni di bagnato pur mantenendo il controllo in curva e la trazione sui terreni più duri tipici di una copertura adatta all’asciutto. L’High Roller III è stato sviluppato per le esigenze del downhill moderno, ottenendo già una vittoria in Coppa del Mondo a Mont Sainte Anne con Jackson Goldstone.

Scopri il nuovo Maxxis High Roller III.