Il sistema è nato per rilevare il movimento delle sospensioni e altri parametri dinamici della MTB mentre si è alla guida, consentendo ai biker di basare il set up delle sospensioni su dei dati oggettivi, piuttosto che limitarsi alle proprie sensazioni e permettendo di superare i limiti di comunicazione tra i rider e i tecnici del settore.

L’inventore di tale sistema è l’Italiano Enrico Rodella, già campione Italiano DH tra i Master e ora al fianco di molti PRO Rider in Coppa del Mondo.

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MONTAGGIO

Il montaggio può richiedere pochi minuti o dilungarsi di più: dipende tutto dal posizionamento dell’ammortizzatore sul telaio. In caso di ammortizzatori nascosti, o integrati nel telaio, aumentano naturalmente le complicanze.

Il kit completo comprende tutto il necessario per fare una telemetria accurata: forcella, ammortizzatore, freni e sensore di velocità. Così da poter avere tutti i dati utili per comparare le varie run di prova.

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L’ammortizzatore posteriore Fox Float X2 Factory è il prodotto Fox top di gamma ad aria. Ad affiancarlo, c’è poi il modello DHX2 a molla. Il modello in test è dotato della leva 2Pos-Adjust che permette di aprire e chiudere l’ammortizzatore, ottimo in ottica Enduro. Abbiamo testato la versione 205×65 con attacco metrico Trunnion.

CARATTERISTICHE

L’ammortizzatore ha regolazione alle alte e basse velocità sia in compressione che in ritorno: le alte velocità hanno 8 click mentre le basse 16 click. Questo vale sia per il ritorno che per la compressione.
Il suo corpo è stato ridisegnato con una nuova molla pneumatica che, secondo Fox, necessita di meno distanziatori del riduttore di volume per ottenere la stessa progressività del modello precedente.

La rigidità strutturale del corpo dell’ammortizzatore è stata migliorata grazie alle alette interne, ma anche per ridurre l’isteresi (dove le valvole dell’ammortizzatore si aprono più lentamente del flusso dell’olio che le fa aprire, con conseguente flessione della valvola). Ha un nuovo “paraurti” progressivo che rallenta la velocità di compressione man mano che l’ammortizzatore si avvicina al fondo.

TEST SUL CAMPO

Ho testato l’ammortizzatore posteriore Float X2 Factory sulla Cannondale Jekyll 1 (c’è stato modo in passato di usarlo anche sulla Jekyll vecchia generazione). Tale Jekyll 1 utilizza un design a perno alto che rende l’intera struttura molto sensibile ma progressiva. Da segnalare che su tale bici l’accesso alle alte velocità è rognoso (come su altri telai): per averne accesso, bisogna smontare la plastica inferiore.

Ho usato l’assetto di default con un distanziatore del riduttore di volume. Sicuramente non è facile fare un test di un ammortizzatore e isolarlo dal funzionamento della bici in sé: ogni schema ammortizzante ha storia a se e potrebbe esaltare un ammortizzatore o tarpargli le ali. Magari non sempre è colpa dell’ammortizzatore ma dello schema ammortizzante.

Dopo aver girato per mesi con questo ammortizzatore posso solo dire che ha talmente tante regolazioni da poter trovare, piano piano, la propria configurazione ideale. Sempre se si è dotati di sensibilità.

Grazie all’aiuto di Enrico Rodella (BYB Telemetry) ho potuto avere delle info per regolare al meglio l’ammortizzatore perché ammetto che anche io, dopo un tot di prove, ho cominciato a non capire più cosa mi dava più vantaggio e cosa meno. Questo è il vantaggio/svantaggio di avere tante regolazioni in un ammo: se sei un biker che gira una volta a settimana, il rischio di trovarsi a smanettare con i registri, senza un vero e proprio senso, è tangibile.

Con Enrico di BYB abbiamo capito che, aprire tutti i registri, non è la soluzione: ok, si sente in un primo momento la bici più soft (grazie al c***o direbbe un mio amico) ma le idrauliche lavorano poco. Che senso ha comprare un ammortizzatore da 1000€ se poi apriamo tutto? Se invece chiudiamo un po’ i registri permettiamo all’idraulica di lavorare.

Ho visto tanti tester aprire tutti i registri e mettere più token: secondo me la strada miglior non è questa ma è quella di abbassare un po’ la pressione dell’aria, chiudere un pelo i registri e non esagerare con i token in modo da far lavorare meglio la sospensione. Questo modus operandi lo sto avendo con le sospensioni moderne che stanno raggiungendo livelli diversi dalle sospensioni di annate fa.

La gamma delle regolazioni funziona bene e si sentono differenze percettibili cambiando vari click sui registri, sia sul ritorno che nella compressione. Questo fermo restando se sei un biker sensibile o abituato a tali regolazioni. Da segnalare la posizione rognosissima del ritorno alle alte velocità: su alcuni telai, come il Jekyll, è di difficile raggiungimento.

La resistenza al fondo corsa è ottima: sicuramente merito anche della bici ma non abbiamo mai avuto problemi di fondo corsa o, se sono arrivati, non ce ne siamo accorti. La progressività dell’ammortizzatore è talmente ben gestita che i fondo corsa hanno un senso di ovattato.

Il blocco 2Pos-Adjust si è rivelato efficace nell’arrestare i movimenti indesiderati delle sospensioni indotti dalla pedalata: non è un blocco totale ma utile per collegamenti asfaltati o strade forestali.

Tale prodotto nasce ben sostenuto: ma può essere un vantaggio come uno svantaggio. Se sei un biker pesante, o che gira forte, apprezzerai il fatto che l’ammortizzatore è ben sostenuto e performante. Se invece sei un biker leggero, o non troppo “scavezzacollo”, potresti trovarti a girare con tutti i registri aperti perché è eccessivamente smorzato.

QUANTO COSTANO IL FOX FLOAT X2 FACTORY?

Esistono varie misure del Float X2: il modello Kashima (Factory) varia dai 945€ ai 988€ (in test).

IL VERDETTO

Un prodotto di altissima gamma per biker esigenti

L’ammortizzatore Fox Float X2 Factory è senza dubbio uno dei migliori aggiornamenti per migliorare le tue prestazioni. Ma questo solo se sei un biker che sai di cosa hai bisogno: le tante regolazioni sono utili se sei un biker sensibile altrimenti il rischio di smanettare, senza trovarci, un senso è reale. Se sei un biker non evoluto, o leggero, potresti non trovare tutti i vantaggi offerti da questa piattaforma.

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BYB Telemetry v2.0: più sensori per il primo kit professionale di telemetria dedicato alle MTB.

Fonte: comunicato stampa

Esattamente un anno fa, BYB Telemetry consegnava i primi 50 kit ordinati tramite Kickstarter, la piattaforma di crowdfunding che ha reso possibile la produzione del primo sistema di telemetria universale pensato per le sospensioni MTB.

Il sistema è nato per rilevare il movimento delle sospensioni e altri parametri dinamici della MTB mentre si è alla guida, consentendo ai biker di basare il set up delle sospensioni su dei dati oggettivi, piuttosto che limitarsi alle proprie sensazioni e permettendo di superare i limiti di comunicazione tra i rider e i tecnici del settore.
Dopo oltre un anno di ricerca e sviluppo, BYB Telemetry è pronta a lanciare una nuova versione 2.0 del kit di telemetria, a fronte di un miglioramento tecnico e al contempo concernente la semplicità di utilizzo, la lettura e l’analisi dei grafici ottenuti, anche grazie ai video tutorial pubblicati sul canale YouTube di BYB Telemetry.

Oltre a monitorare le sospensioni, la nuova versione permette di aumentare incredibilmente le potenzialità di analisi del sistema, grazie all’introduzione di due praticissimi sensori di frenata e di velocità ruota.

I sensori dei freni richiedono pochi minuti di montaggio e permettono di valutare il bilanciamento della bicicletta e il comportamento delle sospensioni e del carro posteriore durante la frenata, al fine di migliorarne il set up.

Il sensore di velocità ruota, rispetto alla potente antenna GPS integrata, garantisce una precisione assoluta nei confronti della velocità e, quindi, della distanza percorsa lungo i trails. Questo upgrade ci ha consentito di rilasciare una nuova funzionalità software, apprezzata anche dai piloti più esigenti, che permette di confrontare due diverse discese e di identificare con estrema precisione i punti del tracciato in cui il rider è più lento o più veloce, evidenziandoli in verde o in rosso. Sia i rider impegnati in qualsiasi genere di competizione che gli amatori saranno quindi in grado di valutare e confrontare come due diversi set up della propria bicicletta possano influire sui riscontri cronometrici, sul piacere di guida e sulla sicurezza.

Attraverso l’applicazione smartphone e il software dedicato, ogni rider sarà in grado di consultare i nuovi grafici, resi più facili ed intuitivi, e di comprendere più a fondo il proprio mezzo.

Anche l’automatic tuning, pensato in particolare per il servizio di setup offerto dai negozianti, nonché valido ausilio nella lettura dei dati, è stato totalmente rivisitato. È sufficiente un click per ricevere suggerimenti espliciti in relazione ai dati acquisiti. Dai test effettuati abbiamo constatato che sono sufficienti tre acquisizioni (e relativi aggiustamenti al termine di ognuna) per settare correttamente le pressioni, i ritorni e le compressioni delle sospensioni, nonché il bilanciamento tra i movimenti delle ruote grazie alla feature di interpolazione del leverage ratio del carro della propria bicicletta.
Il software e l’app smartphone sono in continua evoluzione, caratterizzati da periodici aggiornamenti, nuove features e dalla licenza a vita senza costi aggiuntivi.

BYB Telemetry v2.0 è più leggero, più compatto e anche più potente, nonostante il passaggio da 2 a 10 canali di acquisizione che rendono il kit flessibile per qualsiasi richiesta ad hoc. La frequenza di campionamento è stata portata a 1000Hz ed è stata integrata all’interno di ogni run anche la configurazione dei parametri della propria bicicletta. Si tratta di un registro che permette di tenere traccia di un’infinità di parametri come per esempio ogni singolo click, spessore e pressione usata in un tracciato.
Il nuovo set di supporti universali, realizzati in alluminio CNC, migliora e semplifica il montaggio del kit su una qualsiasi bici da downhill, enduro, cross country ed e bike.

Volendo garantire a ciascun rider il migliore set–up delle sospensioni, BYB Telemetry ha introdotto un nuovo bundle adatto ad essere utilizzato sia su MTB che su Motocross, permettendo di utilizzare una sola unità di acquisizione e diversi sensori dedicati. I kit sono acquistabili ad un prezzo scontato in preordine e consegna in tempi brevi.