CLASSIFICA ELITE MASCHILE

CLASSIFICA ELITE FEMMINILE

Claudia Peretti è la nuova campionessa italiana marathon, una delle biker italiane più competitive anche nel panorama internazionale della Coppa del Mondo. Per alcuni anni ha vissuto a Omegna, dove abbiamo avuto modo di incontrarla e seguirne da vicino la crescita sportiva.

Reduce dalla conquista del titolo italiano, Peretti racconta la sua gara e il momento del movimento marathon ltà che spesso accompagnano il ciclismo femminile.

Che valore ha vincere il Campionato Italiano?

«È qualcosa di speciale. Per me il Campionato Italiano è una gara a parte: è una vittoria che si assapora subito e che però dura un’intera stagione, perché poi quella maglia la indossi in tutte le gare.Sapevo che sarebbe stata una corsa dura e molto adatta alle mie caratteristiche. Conoscendo il tracciato, ho deciso di utilizzare la front».

Ti faranno una bici con una colorazione speciale tricolore?

«Spero di no… perché l’ultima volta che è successo non mi ha portato molta fortuna».

Com’è andata la gara?

«La partenza era controllata dietro la macchina. La prima salita era larga e asfaltata, quindi non c’era troppo rischio di rimanere imbottigliati.

Ho deciso di impostare subito il mio ritmo, senza guardarmi indietro e senza farmi condizionare dalle altre. Con me c’era Fumagalli a ruota, ma io ho pensato soltanto a pedalare come avevo programmato. Non so nemmeno esattamente dove si sia staccata già nella prima vera salita sono riuscita a fare il vuoto».

Qual è stata la strategia vincente?

«Era una gara poco tecnica, da vincere soprattutto in salita. Per questo ho scelto la front: l’obiettivo era fare la differenza in salita e poi amministrare il vantaggio.

In discesa, invece, ho preferito non rischiare troppo. Nel 2023 avevo rotto proprio per aver esagerato e quest’anno volevo evitare qualsiasi problema. Ho gestito con tranquillità e sono arrivata allo scollinamento con un buon margine».

Come sta cambiando la Coppa del Mondo marathon?

«Una volta esisteva la World Series, un po’ come accadeva nell’enduro, ma era poco seguita. Le cose sono cambiate quando si è provato ad avvicinare la marathon al cross country, inserendo alcune gare nel circuito internazionale UCI.

Quel progetto però è durato soltanto due anni, soprattutto perché le trasferte erano molto impegnative per team e aziende, senza un reale ritorno d’immagine.

Da due anni invece c’è l’Hero World Cup, chiamata così perché organizzata dagli stessi promotori della Hero Südtirol Dolomites. Le gare sono organizzate bene e ci sono anche eventi nuovi interessanti, anche se secondo molte squadre resta ancora da migliorare il ritorno mediatico».

Come giudichi il tuo inizio di stagione?

«Nel complesso sono abbastanza contenta. Quest’anno la Coppa è iniziata a febbraio, per cuiho docuto anticipare la preparazione. Le sensazioni sono buone, alla prima gara ho bucato e ho fatto parecchia fatica, perché ho dovuto pedalare per un tratto con la gomma sgonfia, perdendo così molto tempo.

A Capoliveri invece, nonostante stessi bene fisicamente, ho avuto una giornata storta. Mi è dispiaciuto molto perché ci tenevo a fare bene».

Adesso arriva Andorra: cosa ti aspetti?

«Spero di fare una bella gara. Sicuramente il tricolore mi darà energia in più, anche se il livello è davvero molto alto».

In Coppa del Mondo il livello femminile si è alzato?

«Sì, tantissimo. Ci sono atlete molto forti e il livello continua a crescere.

Anna Weinbeer, che attualmente è leader della Coppa del Mondo, è un caso particolare. È un’outsider perché ha preso la tessera élite soltanto l’anno scorso e quindi non la conosciamo ancora benissimo.

Quest’anno è dimagrita molto e bisognerà capire se riuscirà a mantenere questo livello per tutta la stagione. Però evidentemente ha un motore incredibile, perché riesce a tenere velocità impensabili per tutte le altre».

Il titolo italiano rappresenta un altro passo importante nella crescita di Claudia Peretti, oggi stabilmente tra le protagoniste della marathon internazionale. La vittoria tricolore conferma la sua solidità nelle gare più dure e la proietta verso la seconda parte di stagione con ancora maggiore fiducia.

Adesso l’attenzione si sposta sulla Coppa del Mondo e sulla trasferta di Andorra, dove il livello sarà altissimo ma dove Peretti arriverà con entusiasmo, consapevolezza e quella maglia tricolore che, come dice lei stessa,

Nel mondo della mountain bike moderna ci sono corridori che crescono lentamente, accumulando esperienza stagione dopo stagione, e altri che a un certo punto esplodono improvvisamente. Dario Lillo appartiene a questa seconda categoria.

Lo svizzero del GIANT Factory Off-Road Team è oggi uno dei rider più interessanti del panorama internazionale e, dopo le prime prove della stagione 2026, guida addirittura la classifica generale della Coppa del Mondo XCO Elite. Una scalata rapidissima, ma costruita nel tempo attraverso anni di crescita silenziosa tra ciclocross, mountain bike e categorie giovanili.

Le origini: talento precoce e multidisciplina

Nato il 17 aprile 2002 a Eschenbach, in Svizzera, Lillo cresce in uno degli ambienti più fertili al mondo per il cross country. Come molti biker svizzeri della nuova generazione, non si limita alla MTB: fin da junior alterna infatti mountain bike e ciclocross, sviluppando un bagaglio tecnico enorme.

Ed è proprio nel ciclocross che emergono i primi segnali del suo talento.
Nella stagione 2019-2020 conquista:

• il titolo nazionale svizzero Junior,
• una vittoria in Coppa del Mondo Junior a Hoogerheide,
• il secondo posto finale nella generale di Coppa del Mondo CX Junior,
• oltre al bronzo europeo di categoria.

Un risultato enorme, soprattutto considerando il livello del ciclocross giovanile di quegli anni, popolato da rider destinati al professionismo di altissimo livello.

Il percorso da Junior nella MTB

Parallelamente arrivano i risultati anche nella mountain bike.
Nel 2019 Lillo diventa campione svizzero Junior XCO e conquista il titolo europeo nella staffetta a squadre con la nazionale elvetica.

Già allora si notavano alcune caratteristiche che oggi lo rendono speciale:

• una guida estremamente pulita,
• grande capacità sul tecnico,
• ottima gestione del ritmo gara,
• e soprattutto una notevole efficacia sul bagnato.

Non era ancora il dominatore assoluto della categoria, ma uno di quei rider che davano sempre l’impressione di avere margine.

Gli anni Under 23: crescita costante

La vera costruzione del “progetto Lillo” avviene però negli Under 23.

Tra il 2021 e il 2024 lo svizzero cresce gradualmente senza mai bruciare tappe. In un’epoca dominata da talenti esplosivi, lui sceglie un percorso più progressivo, lavorando molto sulla completezza atletica.

Nel frattempo continua a vincere anche nel ciclocross:

• quattro titoli nazionali U23 consecutivi,
• podi internazionali,
• e ottime prove in Coppa del Mondo.

Ma è nella MTB che arriva il definitivo salto di qualità.

2022: i primi podi importanti

Nel 2022 conquista i primi podi in Coppa del Mondo U23:

• 3° ad Albstadt,
• 3° a Nové Město.

Nello stesso anno vince anche il titolo mondiale nella staffetta a squadre con la Svizzera, confermando la profondità incredibile del movimento elvetico.

2023: la consacrazione internazionale

Il 2023 rappresenta la stagione della definitiva affermazione.

Lillo diventa:

• vicecampione europeo U23 XCO,
• bronzo mondiale U23 a Glasgow,
• vincitore della prova di Coppa del Mondo U23 di Lenzerheide,
• oltre a raccogliere numerosi podi tra XCO e XCC.

È l’anno in cui il paddock inizia davvero a considerarlo un futuro protagonista Elite.

In particolare impressiona la sua completezza:

• veloce sul giro secco,
• competitivo nello short track,
• resistente nelle gare lunghe,
• tecnicamente molto sopra la media.

2024: il dominio U23

Nel 2024 arriva probabilmente la sua miglior stagione giovanile.

Lillo:

• vince tre prove di Coppa del Mondo U23,
• conquista dieci podi complessivi tra XCO e XCC,
• centra l’argento mondiale U23,
• e diventa uno dei rider più continui del circuito internazionale.

È ormai evidente che il passaggio Elite sia imminente.

Molti iniziano a paragonarlo alla nuova generazione di rider multidisciplina:

• Tom Pidcock,
• Mathieu van der Poel,
• Alan Hatherly,
• Simone Avondetto.

Non tanto per caratteristiche fisiche, quanto per la capacità di essere competitivi ovunque.

L’esplosione nel 2026

Poi arriva il 2026.
Ed è qui che Dario Lillo cambia status.

Nella prima parte della stagione Elite lo svizzero non si limita più a stare con i migliori: inizia a batterli.

La gara simbolo è YongPyong, in Corea del Sud:

• condizioni estreme,
• fango,
• corsa durissima,
• continui problemi meccanici.

Mentre molti big vanno in difficoltà, Lillo domina la situazione e conquista la sua prima vittoria Elite in Coppa del Mondo XCO.

Non è soltanto il successo a impressionare, ma il modo:

• lucidità tattica,
• tecnica impeccabile,
• gestione perfetta dello sforzo,
• e una freddezza quasi “svizzera” nel caos.

Dopo due prove si ritrova addirittura leader della classifica generale di Coppa del Mondo. Un risultato che pochi avrebbero pronosticato così presto.

Il profilo del biker moderno

Oggi Dario Lillo rappresenta probabilmente il prototipo del biker contemporaneo:

• multidisciplinare,
• tecnico,
• completo,
• efficace nello short track,
• forte nelle gare lunghe,
• competitivo sul fango e sui percorsi moderni.

E soprattutto sembra avere ancora enormi margini di crescita.

La Svizzera, dopo Schurter, Colombo e Flückiger, potrebbe aver trovato un altro uomo capace di aprire un nuovo ciclo.